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源鵬汽車端子外殼，質(zhì)量過硬

源鵬汽車端子外殼在設(shè)計和組立及修模端子模具時，系帶變形是一個很重要的內(nèi)容。系帶變形包括：系帶扭曲、及系帶蛇形三種。 其實(shí)系帶蛇形就是和扭曲的綜合。調(diào)整有三種，一種是不讓它出現(xiàn)，在它出現(xiàn)的地方強(qiáng)壓。二是在出現(xiàn)后馬上反向強(qiáng)壓，三是在料條快出模具時強(qiáng)壓調(diào)整，讓它變形。1. 是否是由于排樣是單載體所致,如是的話, 可在偏向的那側(cè)加一擋料塊, 也可先用加強(qiáng)壓料板之壓力來一試。2. 檢查一下彎曲部分公母模的R角是否大小一樣,兩邊受力是否均衡(如果是U型彎曲的話)。

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在技術(shù)變革日新月異的今天，一個企業(yè)，如果不以創(chuàng)新作為發(fā)展動力，不占據(jù)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)高地，將隨時面臨著被淘汰的風(fēng)險。我國汽車端子外殼行業(yè)要走出大而不強(qiáng)的困境，加大研發(fā)投入，提升創(chuàng)新能力，加快轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，才能使已經(jīng)提升一大步的技術(shù)工藝硬實(shí)力成為企業(yè)發(fā)展的長板。而在鞏固長板的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力，補(bǔ)上木桶的短板，才能使企業(yè)競爭力得以提升，贏得發(fā)展。

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源鵬汽車端子外殼，更加注重精加工

粗加工是基于體積模型，精加工則是基于面模型。而以前開發(fā)的五金端子加工系統(tǒng)對零件的幾何描述是不連續(xù)的，由于沒有描述粗加工后、精加工前加工模型的中間信息，故粗加工表面的剩余加工余量分布及大剩余加工余量均是未知的。因此應(yīng)對半精加工策略進(jìn)行優(yōu)化以保證半精加工后工件表面具有均勻的剩余加工余量。

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